Jedes Mal, wenn jemand „Kilowatt“ schreibt oder sagt, dabei aber „Kilowattstunde“ meint, stirbt irgendwo ein Kätzchen. Das will doch keiner! Darum wird es Zeit, ein für alle Mal zu klären, was der Unterschied zwischen Kilowatt (kW) und Kilowattstunde (kWh) ist.
Dies ist eine der wichtigsten Fragen, die es für Elektroautos zu beantworten gilt. Denn schließlich ist ein E-Auto für das Klima nur dann sinnvoll, wenn es dieses auch nachhaltig entlastet und zu einer Reduzierung des CO2-Ausstoßes führt. Doch wie sieht die CO2-Bilanz eines Elektrofahrzeugs im Betrieb und während der Produktion im Vergleich zu einem Benziner oder Diesel aus? Diese Fragen klärt der folgende Artikel.
„FAQ – Teil 3: Wie hoch ist der CO2-Ausstoß eines Elektroautos?“ weiterlesen
Seit November 2017 fahre ich einen smart fortwo electric drive. Dieser hat den Diesel-Kleinwagen Peugeot 207 abgelöst. Doch lohnt sich der Wechsel überhaupt? Schließlich gelten Elektroautos gemeinhin als viel zu teuer. Zeit, um eine Zwischenbilanz zu ziehen und einmal genau nachzurechnen.
In den letzten Tagen, Wochen und Monaten kursierten diverse Fernsehsendungen, YouTube-Videos und Interviews durchs Netz, denen eine äußerst tendenziöse Berichterstattung contra Elektromobilität unterstellt werden muss. Glücklicherweise gibt es genug Leute, die nicht jede Behauptung für bare Münze nehmen, sondern diese kritisch hinterfragen. Eine Sammlung äußerst lesens- und sehenswerter Beiträge habe ich in diesem Dossier zusammengestellt.
In der heutigen Zeit der Energiewende und des Klimawandels wird die Diskussion über sparsame und effiziente Autos immer wichtiger. Doch welche Faktoren spielen hierbei eine Rolle und welche Möglichkeiten hat der Kunde diese Faktoren zu erkennen und selbst zu seinem Vorteil zu nutzen?
Drehen wir die Uhr ein paar Jahre weiter und testen ein x-beliebiges Verbrennerfahrzeug auf die Art und Weise, wie Onlineredakteure und klassische Autozeitschriften heute gerne Elektroautos testen.
„Praxistest: Mit dem Verbrenner quer durch Deutschland“ weiterlesen
Eine Antriebsvielfalt, wie sie der Kunde vom Verbrenner heute gewohnt ist, gibt es bei Elektrofahrzeugen derzeit nicht. Bisher hat der Kunde nur bei Tesla die Wahl zwischen verschiedenen Antriebs- und Batteriekonfigurationen. Aber warum ist das so?
…warum Elektroautos die Zukunft sind.
Man stelle sich folgendes vor:
Ich fahre mit meinem VW Golf von der Arbeit nach Hause. Unterwegs halte ich noch schnell am Getränkemarkt, um mich mit Mineralwasser einzudecken. Die vier Kästen sind schnell eingekauft und weiter geht es nach Hause. „Tanken, möglichst kompliziert.“ weiterlesen
Generation Strom 